時的科技蔣?。?027，坐上“空中出租車”去旅游→
闖上海，創(chuàng)巔峰，青年與城市共成長！
上海市青年五十人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究院與第一財經(jīng)聯(lián)合制作推出《科創(chuàng)Z世代》之“上海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年50人論壇專輯”，通過講述上海青年奮發(fā)引領(lǐng)未來、篤行青春之志的故事，探尋上海這座青年發(fā)展型城市與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年雙向奔赴、共同成長的“創(chuàng)新密碼”。
一起來看閔行區(qū)工商聯(lián)會員、區(qū)青創(chuàng)聯(lián)會員、時的科技創(chuàng)始合伙人兼首席市場官蔣俊的故事。
主持人：今天錄節(jié)目的地方特別酷，先給我們介紹一下你身后的大飛行器是什么吧？
蔣?。?/strong>它叫E20 eVTOL（電動垂直起降飛行器），這是一架2.6噸的純電動飛機，可以垂直起降，不需要跑道，而且這架飛機比直升機的價格要便宜得非常多，一般的雙發(fā)直升機需要五千萬到七千萬左右人民幣，這架飛機以后量產(chǎn)的價格就七八百萬，只有直升機的十分之一。
主持人：可是它看上去真的很像一個直升機，跟直升機有什么不一樣的地方呢？
蔣俊：這架飛機的噪音非常低，巡航的時候只有60分貝不到。直升機很吵的原因，主要是它的發(fā)動機和螺旋槳。我們把它的螺旋槳從1個變成了6個，把每一個螺旋槳轉(zhuǎn)速降低下來之后，它的翼尖速度就小下來了，這樣它的噪音就更加輕，未來即使有幾百架幾千架eVTOL在城市里運營，它對周邊的環(huán)境也不會有噪音影響。
主持人：時的的eVTOL和市面上很多其它家eVTOL相比，最大的區(qū)別是什么？
蔣?。?/strong>我們最大的特點是傾轉(zhuǎn)旋翼，為什么是用傾轉(zhuǎn)旋翼？您可以看到現(xiàn)在螺旋槳是往上，然后到空中的時候螺旋槳逐步傾轉(zhuǎn)過來，變成固定翼飛機，它最大的特色叫動力復(fù)用，相當于說又能往上又能往前，一套系統(tǒng)干兩個活，動力的成本也節(jié)約了，然后重量也會更有優(yōu)勢，而且傾轉(zhuǎn)的數(shù)量越多，飛行的速度越快，比如四發(fā)傾轉(zhuǎn)的巡航速度就是260千米/小時，六發(fā)傾轉(zhuǎn)的巡航速度可以達到320千米/小時。
主持人：時的科技成立在2021年，當時整個市場對于傾轉(zhuǎn)旋翼的認可和接受度是什么樣的？
蔣?。?/strong>很多投資者完全不相信傾轉(zhuǎn)旋翼有機會在中國被造出來。
主持人：為什么非常堅定地選擇創(chuàng)業(yè)，你內(nèi)心里的底氣和自信從哪來？
蔣?。?/strong>影響我進入這個方向的人是李開復(fù)老師。他在一次自動駕駛峰會上提了未來的出行，分為三個層次，一是地面的自動駕駛汽車，第二是地下的軌道交通，第三就是空中出行，他當時放了Uber的eVTOL的宣傳片，我當時在想可以這么神奇，大家的效率可以這么高，比自動駕駛的效率還要高很多。
主持人：我們一直都認為做航空航天飛行器的都得是學航天相關(guān)專業(yè)的，你大學學的是什么專業(yè)呢？
蔣?。?/strong>對，大家認為造飛機的人應(yīng)該都是學飛機的，我個人原來是學軟件工程畢業(yè)的。因為完全不懂航空行業(yè)，所以我用了一個比較曲線的方式。我自己還有一個公眾號，專門是給大家科普這個行業(yè)發(fā)生的一些故事，因為在那個階段，大家對這個事情完全是不了解的。
主持人：那時是幾幾年？
蔣俊：2018年、2019年，大家都還沒有去創(chuàng)業(yè)，所以也給我們留了一些空間，等到低空經(jīng)濟變?yōu)閲覒?zhàn)略方向再去做這個事情，機會肯定不屬于我們，因為聰明的人有很多。
主持人：作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，你的經(jīng)歷也特別跨界，你是從小就愛折騰嗎？
蔣俊：大學的時候我做電商創(chuàng)業(yè)，后來是到2015年、2016年的時候，我做社區(qū)O2O移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)，后來又去了深藍科技做人工智能，然后后來又去了峰飛做高級副總裁，我每一次從不同的領(lǐng)域到一個新的領(lǐng)域去創(chuàng)業(yè)，我內(nèi)心一直有一顆火苗，它是促進我做成事情的最大動力源。我們公司四大文化里面第一個詞叫“自驅(qū)”，什么叫自驅(qū)呢？內(nèi)心一定要有一把火，自己相信這個事情才會自驅(qū)。
主持人：我們經(jīng)常說創(chuàng)業(yè)者是一群很燃的人。
蔣?。?/strong>我們在選團隊成員的時候，他到底什么學歷，有多少經(jīng)驗，這個可能是排在第二名，但對候選人他是不是相信這個事情，是不是愛這個事情，我們可能更重視。如果你不相信這個事情，你肯定是做不出來這樣的傾轉(zhuǎn)旋翼的eVTOL的。
主持人：種子它想要生根發(fā)芽，需要土壤，同時火苗我覺得也是一樣的，為什么當時選擇創(chuàng)業(yè)的時候落在上海了？
蔣?。?/strong>低空經(jīng)濟eVTOL這個方向，上海是最合適的，為什么？上海有很多航空的人才，這也得益于C919帶動了整個上海大航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其次上海的營商環(huán)境也是最好的。當我們需要幫助的時候，去找我們的合作社，找我們的工業(yè)園區(qū)或者閔行區(qū)政府，大家都很愿意幫助我們解決各種問題。
主持人：2024年被稱為低空經(jīng)濟的元年，有很多的政策加持和資本的涌入，你當時是什么樣的感受？
蔣俊：我們太驚喜了，這是超乎想象的創(chuàng)業(yè)氛圍，連村口的大爺都知道低空經(jīng)濟是什么東西了，我們看到了國家有更多適航審定的資源，去助力我們企業(yè)適航取證，同時也看到了更多的國資在建基礎(chǔ)設(shè)施，在運營未來的空中的士，包括我們近期也是得到了上海國資的首次且直接的對eVTOL主機廠的投資。
主持人：我們老百姓真正地坐上eVTOL，會是一個什么樣的場景?
蔣俊：我覺得是在2027年，大家可以坐上eVTOL去低空旅游，有機會從浦江或者蘇州河兩岸飛到周邊城市，2029年左右可能從陸家嘴直接飛到蘇州東方之門，大概兩三年時間大家就都可以坐上去了。
主持人：它到底有多快？
蔣?。?/strong>坐eVTOL去寧波就半個小時。周末去崇明再也不用擔心堵車，飛過去就10分鐘。
主持人：你之前是在第五屆上海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年50人論壇上，入選了“上海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)年度十大案例”，獲得這個榮譽對你來說是一種怎樣的激勵？
蔣?。?/strong>這個稱號也是代表我們時的在做的事情是被科技界、上海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的社會圈子所認同的，確實代表了先進生產(chǎn)力，還是會有非常大的社會價值的。
